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當調油原料遭遇消費稅 成品油市場一路高歌猛進!
瀏覽:     發布日期:2017-6-7 9:18:34

據了解:中國計劃從5月份開始,對混合芳烴、輕質循環油和瀝青混合物征收消費稅,征收逾1000/噸消費稅,合145.01美元。受此影響,部分進口商已暫停訂貨,觀望消息進一步明朗化!

其實,消費稅征收并非空穴來風!據消息透露,成品油相關產品的征收細則及行業標準正在制定中。汽油混芳及柴油輕循環油計劃于本月中旬落地,屆時,汽柴油成本增加近600-1200/噸,給調油商造成很大的操作難度,但目前仍無確切消息傳出,或許前期只是投石問路。但部分貿易商匆忙取消在北亞裝運的,要發往中國的油品船貨。如果真如消息傳聞的,在5-6月份對輕循環油征收1400/噸的消費稅,那么這部分貨物或將成為征收消費稅的遠期合約。

清明節前夕,關于對成品油相關產品征收消費稅的消息就此消彼長,不絕于耳。時至4月中上旬,成品油市場已經開始逐步做出反應:地煉乃至主營汽柴油價格開始一路攀升,部分單位日漲幅高達300-400/噸。

從上周三至今,短短的一個星期,主營汽柴油累計漲幅均在500-800/噸左右。隨著本輪零售價上漲周期如期開啟,加之中央環保督察組對山東調油企業下達強制停產的指令,來自社會單位的汽柴油資源下降,下游恐漲意識增強,一定程度上助推了主營銷售量增加,4月份計劃量完成進度加快,受此支撐,國內主營煉廠成品油繼續高歌猛進,漲勢如虹!

有關消費稅帶來的后續影響仍在消化中,當前,進口混芳完稅成本在5500/噸左右,如果繼續對進口混合芳烴征收2000/噸之多的消費稅,進口混芳完稅成本將會達到7500/噸,相較烷基化等其他調油原料,將會喪失競爭優勢,進口混芳或將風光不再!而作為調和柴油的輕質循環油,同樣難逃厄運,如果加上1400/噸的消費稅,進口成本接近5000/噸,相較國五0#的裝車價4800/噸,同樣沒有競爭空間。

1 2017年第二批成品油出口配額(單位:萬噸)

單位

中石化

中石油

中海油

中化

總計

第一批汽油

80

160

25

100

365

第二批汽油

10

0

5

9

24

第一批煤油

254

76

20

0

350

第二批煤油

228

0

12.5

0

240.5

第一批柴油

271

164

35

55

525

第二批柴油

32

0

1

36

69

據上表1,從2017年第二批成品油加工貿易出口配額中可以窺出端倪:成品油出口配額大幅下降,總配額為334萬噸,同比下降77個百分點。其中汽油出口配額為24萬噸,航煤240.5萬噸,柴油配額69萬噸,汽柴出口配額均出現較大回落。此次申請配額的企業是中石化、中海油以及中化三家單位,中石油此次沒有申請配額。從成品油出口配額下降的側面可以看出,國家增加調油稅收,國內調油市場供應縮減,同時調控成品油出口配額下降,一定程度上保證了國內成品油市場的供應。

2017,一個充滿機遇與挑戰的春天!中東局勢動蕩加劇,對沖了全球原油供應過剩的壓力,國際油價持續反彈;中國計劃對調油原料征收消費稅的傳聞,導致主營汽柴油價格出現意外反轉;而中央環保督察組的環保抽查,又給調油市場的復蘇帶來較大的阻力;但2017年第二批成品油出口配合的縮減,似乎又與消費稅的征收不謀而合,有著千絲萬縷的聯系。這一切的一切,都給主營汽柴油帶來了短期大漲的契機,而調油市場又將何去何從,或將另辟蹊徑。


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